Obras de infraestructura: similares recursos a 2011

URUGUAY  –  HUGO OCAMPO  – DE SU VIAJE A MERCEDES – EL OBSERVADOR

A los US$ 233 millones disponibles hay que agregar los que generen las PPP, dijo el ministro Pintado

El gobierno impulsará este año obras de infraestructura vial por un valor de más de US$ 233 millones, cifra similar a la de 2011, a lo que habrá que agregar los recursos que se generen por la ley de Participación Público Privada (PPP), informó a El Observador Agropecuario el ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado.

Luego de participar del Congreso de Intendentes, realizado el miércoles 14 durante la Expoactiva Nacional, y agregó que en el  tema de las obras de logística que reclaman los productores y las instituciones que los apoyan “hay que definir de qué se trata cuando se habla de este asunto”.

El tema de la logística estuvo en el tapete durante la reunión de los intendentes con el ministro Pintado y había sido tratado previamente en una reunión de Cooperativas Agrarias Federadas (CAF) con los intendentes municipales de Soriano, Guillermo Besozzi; y de Río Negro, Omar Lafluf.

En opinión de Pintado, “logística son muchas cosas. Son por ejemplo centros de almacenaje, centros de packing y son también los puertos. Hay algunas cosas que me corresponden y otras no. Si hablamos de infraestructura de transporte, que está referido a las rutas, siempre me hacen planteos, pero el gobierno está invirtiendo mucho dinero, si consideramos que el año pasado invertimos más de US$ 233 millones en rutas”.

Pintado agregó que este año se va a invertir una cifra similar, a lo que hay que agregar la ley de Participación Público Privada que “permitirá poner a disposición del mercado las rutas 21 y 24 en su totalidad, lo que está implicando que la empresa que gane va a tener que proyectar la obra que va a hacer, ejecutarla y mantenerla durante 20 años”.

“El Estado le pagará si los niveles acordados previamente se respetan; si no se respetan no se paga”, explicó el ministro.
Pintado definió como muy importante este nuevo sistema que planteó el gobierno y que “pretendemos extender a todo el país”.

Destacó que este año se va a estrenar este nuevo mecanismo y “con eso es que estamos tratando de hacer rendir por 20 los recursos que se dispongan, porque estamos dividiendo en 20 cuotas anuales obras de mucha envergadura, con su respectivo mantenimiento, que no las podríamos hacer con los recursos que disponemos actualmente”.

Agregó que el MTOP destina anualmente unos US$ 25 millones para trabajos en caminería rural departamental y forestal que son ejecutados por las intendencias.

El intendente Lafluf recordó a El Observador Agorpecuario que hay un compromiso que “lo recaudado por el Impuesto a la Concentración de Inmuebles Rurales (ICIR) –unos US$ 60 millones en el primer año– se destine a la compra de maquinaria vial pues no tenemos conformadas  las empresas que harán las obras”.

“El que rompe paga, y manda”

“El que rompe paga, pero el que paga manda”, destacó  a El Observador Agropecuario el presidente de Cooperativas Agrarias Federadas (CAF), Daniel Vago.
Dijo que está convencido que es necesario un cambio profundo, de compromiso y de participación de todos, sobre la promoción y mantenimiento de obras de infraestructura y de participación de los productores en una cogestión del fideicomiso que se proyecta.

Un día antes de efectuarse el Congreso de Intendentes en el marco de la Expoactiva, el Consejo Ampliado de CAF, realizado en Mercedes, con las cooperativas anfitrionas Calmer, Cadol y la filial de Copagran, se reunió con los intendentes de Soriano, Guillermo Besozzi, y de Río Negro, Omar Lafluf,  para tratar el tema mencionado de la infraestructura vial y portuaria que el país necesita readecuar.

Para abordar el tema de logística del país, CAF contrató una consultoría, recabó información internacional y ahora “corroboramos, con la visión de los intendentes, que la venimos corriendo de atrás. Es decir, ha crecido mucho más la producción de lo que ha sido el tema logístico (carreteras, aeropuertos, dragados, transporte ferroviario, etcétera). Y no vemos una solución rápida, porque más allá que haya algún recurso, no hay ningún plan nacional director que los coordine. No hay nada concreto”, dijo Vago.

Sacar la producción requiere obras

Infraestructura. El intendente municipal de Flores, Armando  Castaingdebat, aseguró a El Observador Agropecuario que sin ser “alarmista tenemos el riesgo de ingresar a un colapso y no poder sacar de los campos algunas producciones.

Por ejemplo, en el departamento de Flores, donde hace 10 años había un camino de paso y con suerte había una oveja, hoy están conviviendo la producción de madera, la soja y también algún tambo. Afortunado el cambio entonces, pero realmente nos lleva a un cambio en la logística que es preocupante”.

Sostuvo que desde los gobiernos departamentales se enfrentan “desafíos enormes para dar respuesta a los servicios que el sector reclama y que pasan fundamentalmente por una infraestructura vial que fue pensada para otra realidad productiva. Afortunadamente ha crecido la producción, pero está destruyendo la infraestructura que hay y que no está preparada. Como país tenemos que ver cómo damos respuesta a este problema y por ese motivo fue un tema que estuvo en el tapete en el Congreso de los intendentes”, sostuvo.

Castaingdebat afirmó que las intendencias no disponen de infraestructura como para invertir en obras por US$ 500 millones y por eso es que se evalúa la posibilidad de formar consorcios viales y crear una empresa pública de carácter privado. “La Expoactiva que vimos es la agricultura que ya llegó”, concluyó.

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